Las infraestructuras del transporte y los sistemas logísticos se han convertido en factores decisivos para aportar productividad a las empresas y para mejorar la competitividad de la economía. Los esfuerzos extraordinarios que España ha desarrollado durante los últimos años para modernizar su capital físico han servido además para avanzar en la integración territorial, en la preservación del medio ambiente, en la cohesión social y en la calidad de vida de sus ciudadanos. Contamos con la mejor alta velocidad ferroviaria de Europa, con la mejor proporción de autopistas y autovías, y con algunos de los puertos y aeropuertos más modernos. Las obras públicas y los sistemas de transporte afrontan grandes retos de futuro. Las dificultades de la coyuntura económica y algunos déficits estructurales requieren un cambio de paradigma en la política de infraestructuras: priorizar la eficiencia, apostar por la intermodalidad, los nodos logísticos y los grandes corredores europeos, reforzar la conservación y la innovación, buscar una financiación suficiente y estable... La gran tarea iniciada por el ministro Blanco (PSOE) precisa un nuevo impulso.
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- Índice
- Prólogo. José Blanco
- Agradecimientos
- Capítulo I. Introducción: izquierda, utopía y reforma
- La utopía movilizadora
- Las reformas necesarias
- La agenda para la reforma de los transportes en España
- Capítulo 2. Las reformas necesarias en las enfraestructuras del transporte
- Un Acuerdo para el Transporte Competitivo en España
- Un esfuerzo histórico
- Dificultades coyunturales y estructurales
- Los retos coyunturales: la racionalización del gasto
- Nuevas políticas para un tiempo nuevo
- El nuevo paradigma en la planificación y gestión de las infraestructuras en España
- Las reformas eficientes en los Sistemas de Transportes
- Algunas propuestas de futuro
- Capítulo 3. El contexto de las reformas: los datos y los mandatos estratégicos
- La evolución de las inversiones en Fomento
- La crisis en el sector de la construcción
- Las ayudas europeas al transporte en España
- El Espacio Europeo del Transporte
- Las directrices del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT)
- Capítulo 4. Las claves del nuevo paradigma en las infraestructuras del transporte
- Intermodalidad, plataformas logísticas y grandes corredores
- Planes de eficiencia y austeridad
- Planes de ahorro, eficiencia energética y reducciónde emisiones contaminantes
- Una financiación suficiente y estable:la Colaboración Público-Privada (CPP)
- Conservar es progresar
- El desarrollo pasa por la innovación
- INECO
- CEDEX
- La internacionalización de las empresas españolas de las obras públicas y los transportes
- Capítulo 5. Reformas de ley para un nuevo tiempo en los sistemas de transportes
- La nueva Ley de Puertos: consenso y competitividad
- La Ley de Navegación Aérea:aeropuertos con menos ruidos
- La Ley de los Servicios de Tránsito Aéreo: liberalización y fin de los privilegios
- El Decreto de la liberalización de AENA y la racionalización del control aéreo
- La ley de la «cultura justa» en la seguridad aérea
- La nueva ley de los transportes terrestres para mejorar la profesionalización y reducir cargas administrativas
- Capítulo 6. Cambios estructurales en todos los modos de transporte
- Transporte Aéreo: navegación eficiente y nuevo modelo aeroportuario
- El futuro del ferrocarril, con mercancías y en alta velocidad
- Los puertos españoles. La nueva ley y el desafío logístico
- Transporte terrestre, en carretera hacia la eficiencia y la competitividad
- Las «otras» funciones de Fomento
- Balance de la Presidencia Española del Consejo de la Unión Europeaen el ámbito de los Transportes (2010)
- Capítulo 7. Las infraestructuras del Estado en Madrid (2004-2011)
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