La Hispano Suiza, empresa pionera : el deportivo Alfonso XIII

La Hispano Suiza, empresa pionera : el deportivo Alfonso XIII

El hilo conductor de este libro, ilustrado con más de 500 fotografías de época, es la actividad de la marca española en el mundo de la competición internacional, iniciada en 1908 y proseguida ininterrumpidamente hasta 1914. Se presenta un estudio exhaustivo de todos y cada uno de los avances puestos a punto en la competición e introducidos posteriormente en los coches de serie: los denominados motores intensivos de 1910, el sistema de encendido con bujía simple o doble, los diversos sistemas de engrase de los cojinetes de cigüeñal, etc. Los más de 40 años de profesión del autor en ingeniería de motores y de vehículos han sido decisivos para esta publicación; por primera vez se estudian con detalle las características de diseño de cada motor, los problemas encontrados en su funcionamiento y las medidas adoptadas para solucionarlos, presentando las descripciones técnicas de forma sencilla y accesible para cualquier lector. Se incluye además el diseño por ordenador en 3D de los motores sobrealimentados de 1912, que ha permitido confirmar su funcionalidad e identificar sus puntos débiles. El tema central de la publicación es la génesis del concepto moderno de automóvil deportivo: un vehículo ligero y de altas prestaciones. Este concepto fue desarrollado por La Hispano Suiza y alentado por el rey Alfonso XIII, gran entusiasta del motor y admirador de la marca de Barcelona.

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  • Índice
  • Prólogo del autor
  • Apuntes históricos sobre La Hispano Suiza, Diego Valor Bravo
  • La Hispano Suiza, una empresa pionera. El deportivo Alfonso XIII
  • 1900-1904. Los antecedentes: La Cuadra y Castro. Desarrollo de chasis y motores
  • 1905-1907. Continuación de los desarrollos. El motor 20 HP
  • 1908-1909. Motores con engrase a presión. El 12 HP y los primeros motores de carreras
  • 1910. Los nuevos monobloques de carreras con válvulas simétricas: 35 Cr, 45 Cr y 15 Cr. El 80/100 HP
  • 1911. Circuito de Levante. El motor 15 Cr con compresor centrífugo. Côte Gaillon
  • 1912. El fracaso de los motores sobrealimentados con compresor alternativo
  • 1913. La herencia de los sobrealimentados. La serie De Luxe. Las formas aerodinámicas. El tipo 20 Bis Sardina
  • Carreras europeas en 1914: Francia, España, Suiza e Inglaterra
  • 1914. Nuevos motores 24 y 28 con válvulas laterales inclinadas. El motor 26 de 16 válvulas. El último Alfonso XIII con motor 25
  • 1915. Los nuevos motores de válvulas en culata y mando directo. Tipos 30 y 32
  • Los primeros 20 años de La Hispano Suiza y Marc Birkigt
  • Anexo. Lista completa de los motores Hispano Suiza desde 1904 a 1917

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